Архитектура Китая VI—X вв. Политическое и экономическое развитие. Хэбэй Мост Аньцзицяо
Архитектура Китая > Архитектура Китая VI—X вв.
Столкновения отдельных государств, сложившихся на севере и юге Китая, а также постоянные вторжения кочевников ослабляли страну. Однако дальнейшее развитие сельского хозяйства и возросшее значение городов, являвшихся в этот период центрами торговли и культуры, подготовили почву для нового объединения страны.
В 581 г. полководец государства Северный Чжоу — Ян Цзянь — захватил власть и провозгласил себя императором династии Суй (581—618). В 589 г. им было уничтожено южное царство Чэн и завершено объединение всей страны.
В течение 40 лет правления династии Суй в Китае наблюдался неуклонный подъем производительных сил. Несмотря на захват земель крупными феодалами, в связи с возросшей культурой земледелия и орошением полей площадь пахотных земель возросла в три раза.
В конце VI в. началось сооружение Великого канала, который соединил реки Бэйхэ и Хуанхэ с Янцзы и заливом Ханчжоувань. В строительстве канала протяжением 1800 км участвовали миллионы людей. Великий канал еще более способствовал развитию экономических и культурных связей между севером и югом страны.
Продолжали развиваться и внешние связи Китая со странами Средней Азии, Индией и Японией. Из Китая караванными путями вывозили шелковые ткани, бумагу, железо и керамику.
Столицей государства становится Дасинчен — «Город великого процветания» (позже Чанъань), а с 605 г. — Лоян, в восстановлении которого участвовало множество строителей. Лоян становится крупным торговым центром, куда стекаются многочисленные товары. Только для сдачи зерна в городе было сооружено 3 тыс. кладовых-погребов.
После образования единой империи началось большое строительство. Была укреплена Великая китайская стена, которая находилась в запущенном состоянии, для чего были призваны сотни тысяч мужчин. Началось восстановление разрушенных городов. В Лояне были сооружены дворец и богатые резиденции сановной знати, которые соперничали в пышности и роскоши убранства. Золоченные крыши парадных зданий императорского дворца украшались драгоценными камнями.
От периода Суй сохранился знаменитый мост Аньцзицяо, перекинутый через р.Сяохэ, находящийся в провинции Хэбэй за южными воротами г. Чжаосянь. Мост был построен известным зодчим Ли Чунем и является свидетельством большого развития строительной техники. Мост сооружен в виде большой, плавно изогнутой арки, состоящей из 28 отдельных, параллельно установленных арок, каждая из которых имеет ширину 34 см. Арка моста возвышалась над уровнем реки приблизительно на 6,5 м. Длина проезжей части моста 54 м, ширина 9,6 м.
Провинция Хэбэй. Мост Аньцзицяо, 581—618 гг. Общий вид. Фасад. Деталь ограждения
С обоих концов под проезжей частью расположены по две небольшие арки для пропуска воды во время паводка и предохранения моста от подмыва. Такое конструктивное решение значительно облегчило нагрузку на основную арку пролетом 37,47 м. Возведение подобных устоев в условиях аллювиальных почв Китая составляло сложную задачу для того времени, но она была решена с высоким инженерным искусством.
В 1954 г. во время реставрации моста на дне реки были обнаружены фрагменты первоначальных каменных перил, богато украшенных рельефами с изображением драконов. Динамичная композиция рельефов указывает на высокое художественное мастерство и творческую фантазию мастеров, сумевших передать в изображениях фантастических животных народный юмор. В настоящее время по найденным фрагментам полностью восстановлены перила моста.
Мост Аньцзицяо находился на важном торговом пути с юга на север. В последующие века он играл большую роль при обороне страны. Многие прославленные поэты воспели красоту этого моста. На севере Китая до настоящего времени сохранились еще семь каменных мостов подобной конструкции, построенных примерно в то же время, что и мост Аньцзицяо.
Письменные источники сохранили сведения о выдающихся зодчих периода Суй, среди которых выделялись Ян Су, принимавший участие в планировке и строительстве нового Лояна, и Юй Вэнь-кай, который руководил строительством гидравлических сооружений и построил для развлечения императора большой вращающийся павильон. Как военный инженер в этот период прославился Хо Тяо. Он руководил также работами по декоративному оформлению «ян-ди» — торжественных прогулок императора по Великому каналу. Не менее известен был и Янь Би — отец знаменитого художника Янь Ли-бэня, принимавшей участие как в строительстве увеселительного дворца, так и в реставрации Великой китайской стены. Он же руководил сооружением канала для переброски войск на Корейский полуостров.
Короткий период правления династии Суй был весьма значительным в истории китайской архитектуры, так как в это время были созданы условия для ее расцвета в последующие века, когда были окончательно развиты строительные традиции, сложившиеся в древний период. Объединение севера и юга страны способствовало созданию единого стиля китайской архитектуры, ее основных конструктивных форм, которые с небольшими изменениями сохранялись вплоть до конца XIX в.
Династия Суй вела продолжительные и изнурительные для народа войны. В 605 г. был совершен поход против Вьетнама, а в 612—614 гг. — ряд походов против государства Когурё (Корея). Продолжались войны и с кочевыми народами на севере и западе страны.
В начале VII в. не прекращавшийся захват земель богатыми феодальными домами и непосильные налоги привели крестьянство к разорению. В 610—611 гг. в провинции Шаньдун вспыхнуло народное восстание, которое захватило и южные области. В 618 г. под ударами восставших империя распалась.
Крупный феодал из провинции Шаньси Ли Юань захватил столицу (современный Сиань) и, низложив династию Суй, провозгласил себя императором новой династии Тан (618—907), которая вновь объединила страну в единую империю.